2019年6月27日 星期四

【台北景點】回到1935年的臺北機廠,認識清朝的「蒸汽錘」、看見台灣的驕傲「移車台」、及地表最強的員工福利「浴場SPA」

台北機廠佔地遼闊約19公頃、東西長達 750 公尺,除了大門進去的「總辦公室」外,還有「柴電工場」、「組立工場」、「鍛冶工場」、「客車工場」四大工場,另有原動室、移車台等重要工作區、及最特殊的「員工浴場」。 

「總辦公室」、「柴電工場」、「組立工場」請參考上一篇,現在繼續1935臺北機廠之旅! 




小月臺…



◎鍛冶工場
負責火車零配件修製試驗等工作。

場內最珍貴的就是這台1889年從英國來的「蒸汽錘」,也是建廠便啟用的機具,上面還印有1889的字樣喔~

它還有大力金剛之稱,是職工們修製火車零件的有力幫手~
還有柱起重機、油加熱機、空氣鎚等,透過機具文物將鐵道產業的文化意義,反映在現今的時空背景下,讓更多人認識北廠的重要工業遺跡。





◎原動室
台北機廠的心臟,整個廠區的動力來源。供應各場的氣動工具或大型蒸氣錘等設備的動力,目前沒開放~



旁邊還有個防空洞…




◎客車工場
客車車體維修及製造的地方,包含車廂油漆、坐墊及窗廉製作等、甚至最後的車輛解體都在這裡進行喔~ 




火車屬於重工業產業,很容易壓壞地板,因此客車工場的地板不採用水泥地,而用一塊塊木磚拼接而成,哪裡破了就換那一塊,很方便!



廠內不時可見的貼心小提醒… 


充滿回憶的排班表…


◎移車台與露天吊車
客車工場對面,漆著天空藍的鐵門就是油漆場,距離雖近且門門相對,但鐵軌方向不同,車輛要如何到達油漆場呢?確實很傷腦啊!



最後,聰明的臺灣人發明了「移車台」,利用平行移動車輛變更軌道,讓車輛順利抵達對面的油漆場,解決了場地縱深不足的問題!



露天吊車」用來搬運各種零件、材料。
這些設備都是從建廠啟用至今,這種技術也被國外採用喔~

 



◎員工浴場
最後一站,前往地表最強員工福利「員工澡堂」。




雖已撤除大半櫃子,仍可看出當時的熱鬧景況~




廠區工作悶熱,員工整日與髒污為伍,為了員工的自尊,不讓外界認為北廠人都髒兮兮的,因此設置了「澡堂」,讓員工們都香噴噴的回家喔~
你知道嗎?每天下午4點下班,員工們不是趕著回家,而是趕著洗澡趣。你看看,這寬敞明亮、設備完善的澡堂,在此洗個澡、泡個湯、聊八卦,洗滌一身污穢與疲憊,同時也是同事間談天的好去處。
哇!有沒有很羨慕,可以說是地表最強的員工福利喔~ 





各位有沒有發現,周杰倫執導的電影「天台」也在此取景喔~~~ 
這種復古FU真的很迷人,有注意到嗎?
周杰倫電影《天台》裡的龍門澡堂就是台北機廠的澡堂,還有林曉培MV《She Knows》,都選在這裡拍攝喔~




雖然人事全非,徒留破舊廠房與古老機具,但曾發生在這裡的點點滴滴確留存心中,希望未來台北機廠以嶄新面貌重見世人,開創符合社會潮流的新契機!




上一篇


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2019年6月19日 星期三

【台北景點】走讀臺北鐵道工場歷史軌跡,揭開100多年來臺灣火車原鄉的神秘面紗◎活化轉型國家鐵道博物館園區~

人生病了找醫生,火車病了進台北鐵道工場,因此又稱為「火車醫院」。
凡是故障維修、或老舊改裝等,通通送來鐵道工場處理,讓我們的鐵路系統得以安全運作、及技術提升
今天我們一起走讀臺北鐵道工場吧!



◎臺北鐵道工場的歷史軌跡
大家都知,清末劉銘傳引進蒸氣火車來台,1885成立「台北機器局」,位於北門捷門旁(目前未開放)。

全台縱貫線通車後,鐵路車輛的維修業務越加繁重,於1935年遷移至台北近郊的松山庄,即市民大道五段現址。
隨著都市環境的改變,松山庄已非地廣人稀的郊區,2012年再度遷廠至桃園富岡基地



走過80多寒暑的臺北機廠,保存著台灣鐵道各類的文化資產,見證了臺灣鐵道的發展史,終於在2015年公告指定臺北機廠全區為國定古蹟,更令人興奮的,2017年文化部與交通部簽屬,臺北機廠將轉型為「鐵道博物館園區」。



一般古蹟都是修復完才開放參觀,但臺北機廠確是邊整修邊開放,文化部希望邀請大眾參與國定古蹟修復每一階段的里程碑,共創一個屬於全民共享的國家鐵道博物館。




◎走進大門深鎖的臺北機廠
車水馬龍的市民大道上,座落著幅員遼闊的老建築,上面寫著「臺北機廠」。平時鐵門深鎖,令人不得其門而入,今天終能一窺究竟,還有台鐵老員工做響導,真的太棒了!




「臺北機廠」有二個地址「市民大道五段48、50號」,48號是正門通辦公室;50號是側門通廠區。今天我們從工廠大門進入,來趟1935年臺北機廠之旅! 



由於廠區尚未完工,恐有安全疑慮,凡入廠者皆需戴安全帽喔~
上班前記得打卡喔~
打卡用的識別證~


請準時上班、按時下班(不流行加班的年代~羨慕~)



這不是裝置藝術,是「巡道車」;平時穿梭廠區巡視軌道的人力腳踏車。為了安全起見,行駛速限只有15公里喔~ 



還有,鐵道上枕木的間距是固定60公分,軌道上的石頭也非隨便可用,需有菱有角的石頭才有阻力,不易滑動(哇!學問真多~)



處理行政業務的總辦公室
廠內老樹參天、枝葉茂密,形成一條綠廊,縱使盛暑走也不會很熱~




總辦公室是日治時期蓋的樓房,外觀樸實卻很堅固,圓拱廊道設計透出細膩的工法,後來加蓋的二樓就無此裝飾。




48號是辦公室出入口,前面設置長方形水池,可想而知當時有多美麗!



從窗戶向外看,洽見戴黃帽騎著腳踏車的藍色身影,可想當時繁忙的盛況~



咦!怎麼只有這裡裝鐵窗?應該是...,沒錯,就是放金庫的出納室喔~




◎柴電工場
負責柴電機車維修、拆卸與組裝的場所。
台灣的夏天酷熱難當,如何克服悶熱是興建廠房的一大難題;大家抬頭看,屋頂中軸線微挑高,帶來光線與通風,兩側窗多也讓空氣更通風。以此類推,接下來的其他廠房的建築結構都有相似處。

再看地上那一長條凹槽,既然火車太重無法吊起,就讓維修人員在凹槽裡修火車吧!





◎組立工場
這裡是老員工口中的「起家厝」,車輛檢修的第一站,也是最後組裝出場試驗的場所。這一站有很多寶可尋喔~




還記得這藍色身影嗎?有藍寶寶之稱的「柴油客車」,曾在侯孝賢導演的「戀戀風塵」等電影中出現,引起國際人士注意,更被譽為最能代表台灣特有支線風情的象徵之一。



後面的數字記錄著88年3月及91年9月曾進廠維修,另外紅色圓圈表示車尾,若翻上變藍色則表示車頭,看懂了嗎?原來每一個小細節都有大作用喔~



前面黑色圓筒造型是「CT273蒸汽機車」淘汰的鍋爐,後面拖的大黑箱是裝載著水與煤碳的水煤車。原來蒸汽火車就靠它來行駛喲~



代用行李車」為客貨兩用車。它的改裝用途很廣,例如鮮貨車、給養車、傷兵車等,也是辦展常用車輛,例如1950年代的反共抗俄列車,也是「代用行李車」的變身。隨著車輛逐漸老舊,數量持續減少,近年已全面停用。



泰國守車」哇!真不得了,1960年代台灣首次外銷鐵路車輛到曼谷,比一般火車小,故稱「迷你守車。」



寢台(臥舖)電車」世界上最早的寢台座席可變電車,白天當做特急列車使用,晚上行駛則將座椅轉為三層臥舖,供旅客躺下休息,真的蠻實用。後因運輸環境變遷及車輛老化等因素,臥舖車於1983年全面停駛,1995年陸續在台北機廠解體消失了



EMU100型電聯車」由英國進口,配色優雅、內裝高級、隔音效果佳且行駛平穩,因此有「英國貴婦」之稱。



哇!這一站真的收獲滿滿喔~




還有大家最熟悉的客車-自強號,1889年的蒸氣錘,聰明的移車台,及最享受的SPA...等,請待下一篇...



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