【台北景點】走讀臺北鐵道工場歷史軌跡，揭開100多年來臺灣火車原鄉的神秘面紗◎活化轉型國家鐵道博物館園區~

人生病了找醫生，火車病了進台北鐵道工場，因此又稱為「火車醫院」。
凡是故障維修、或老舊改裝等，通通送來鐵道工場處理，讓我們的鐵路系統得以安全運作、及技術提升，今天我們一起走讀臺北鐵道工場吧！

◎臺北鐵道工場的歷史軌跡
大家都知，清末劉銘傳引進蒸氣火車來台，1885成立「台北機器局」，位於北門捷門旁（目前未開放）。

全台縱貫線通車後，鐵路車輛的維修業務越加繁重，於1935年遷移至台北近郊的松山庄，即市民大道五段現址。

隨著都市環境的改變，松山庄已非地廣人稀的郊區，2012年再度遷廠至桃園富岡基地。

走過80多寒暑的臺北機廠，保存著台灣鐵道各類的文化資產，見證了臺灣鐵道的發展史，終於在2015年公告指定臺北機廠全區為國定古蹟，更令人興奮的，2017年文化部與交通部簽屬，臺北機廠將轉型為「鐵道博物館園區」。

一般古蹟都是修復完才開放參觀，但臺北機廠確是邊整修邊開放，文化部希望邀請大眾參與國定古蹟修復每一階段的里程碑，共創一個屬於全民共享的國家鐵道博物館。

◎走進大門深鎖的臺北機廠
車水馬龍的市民大道上，座落著幅員遼闊的老建築，上面寫著「臺北機廠」。平時鐵門深鎖，令人不得其門而入，今天終能一窺究竟，還有台鐵老員工做響導，真的太棒了！

「臺北機廠」有二個地址「市民大道五段48、50號」，48號是正門通辦公室；50號是側門通廠區。今天我們從工廠大門進入，來趟1935年臺北機廠之旅！ 

由於廠區尚未完工，恐有安全疑慮，凡入廠者皆需戴安全帽喔~
上班前記得打卡喔~打卡用的識別證~

請準時上班、按時下班（不流行加班的年代~羨慕~）

這不是裝置藝術，是「巡道車」；平時穿梭廠區巡視軌道的人力腳踏車。為了安全起見，行駛速限只有15公里喔~ 

還有，鐵道上枕木的間距是固定60公分，軌道上的石頭也非隨便可用，需有菱有角的石頭才有阻力，不易滑動（哇！學問真多~）

◎處理行政業務的總辦公室
廠內老樹參天、枝葉茂密，形成一條綠廊，縱使盛暑走也不會很熱~

總辦公室是日治時期蓋的樓房，外觀樸實卻很堅固，圓拱廊道設計透出細膩的工法，後來加蓋的二樓就無此裝飾。

48號是辦公室出入口，前面設置長方形水池，可想而知當時有多美麗！

從窗戶向外看，洽見戴黃帽騎著腳踏車的藍色身影，可想當時繁忙的盛況~

咦！怎麼只有這裡裝鐵窗？應該是...，沒錯，就是放金庫的出納室喔~

◎柴電工場
負責柴電機車維修、拆卸與組裝的場所。

台灣的夏天酷熱難當，如何克服悶熱是興建廠房的一大難題；大家抬頭看，屋頂中軸線微挑高，帶來光線與通風，兩側窗多也讓空氣更通風。以此類推，接下來的其他廠房的建築結構都有相似處。

再看地上那一長條凹槽，既然火車太重無法吊起，就讓維修人員在凹槽裡修火車吧！

◎組立工場
這裡是老員工口中的「起家厝」，車輛檢修的第一站，也是最後組裝出場試驗的場所。這一站有很多寶可尋喔~

還記得這藍色身影嗎？有藍寶寶之稱的「柴油客車」，曾在侯孝賢導演的「戀戀風塵」等電影中出現，引起國際人士注意，更被譽為最能代表台灣特有支線風情的象徵之一。

後面的數字記錄著88年3月及91年9月曾進廠維修，另外紅色圓圈表示車尾，若翻上變藍色則表示車頭，看懂了嗎？原來每一個小細節都有大作用喔~

前面黑色圓筒造型是「CT273蒸汽機車」淘汰的鍋爐，後面拖的大黑箱是裝載著水與煤碳的水煤車。原來蒸汽火車就靠它來行駛喲~

「代用行李車」為客貨兩用車。它的改裝用途很廣，例如鮮貨車、給養車、傷兵車等，也是辦展常用車輛，例如1950年代的反共抗俄列車，也是「代用行李車」的變身。隨著車輛逐漸老舊，數量持續減少，近年已全面停用。

「泰國守車」哇！真不得了，1960年代台灣首次外銷鐵路車輛到曼谷，比一般火車小，故稱「迷你守車。」



「寢台（臥舖）電車」世界上最早的寢台座席可變電車，白天當做特急列車使用，晚上行駛則將座椅轉為三層臥舖，供旅客躺下休息，真的蠻實用。後因運輸環境變遷及車輛老化等因素，臥舖車於1983年全面停駛，1995年陸續在台北機廠解體消失了

「EMU100型電聯車」由英國進口，配色優雅、內裝高級、隔音效果佳且行駛平穩，因此有「英國貴婦」之稱。



哇！這一站真的收獲滿滿喔~

還有大家最熟悉的客車-自強號，1889年的蒸氣錘，聰明的移車台，及最享受的SPA...等，請待下一篇...

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